В настоящее время мировая автомобильная промышленность вступает в эпоху «электрификации, интеллекта, подключения к Интернету и совместного использования». Несмотря на то, что мировой автомобильный рынок продолжает снижаться, волна «новой четверки» все еще набирает обороты. В Китае «новая четверка» находится на подъеме, имеет огромный потенциал в сочетании с автоматическим вождением, исследования в области искусственного интеллекта процветают, новые энергетические автомобили находятся на стадии быстрого роста, так что транснациональные гиганты комплектующих и комплектующих взволнованы, но также почувствовали огромные возможности для бизнеса. В результате транснациональные гиганты комплектующих с большим энтузиазмом инвестируют в соответствующие новые технологии, новые области и новые тенденции.
Статистические данные показывают, что в 2018 году, в разгар общего спада на автомобильном рынке, китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии продолжал расти, причем объем продаж составил более половины мирового рынка, оставаясь первым в мире в течение четырех лет подряд. В первой половине этого года продажи на рынке новых энергетических транспортных средств в Китае все еще растут, все больше транснациональных гигантов комплектующих приходят и уходят в поисках возможностей для бизнеса.
Япония Denso рассчитывает на увеличение инвестиций в рынок новых энергетических транспортных средств Китая. В мае этого года Denso объявила, что построит в Китае новый завод по производству запчастей для автомобилей на новых источниках энергии. Согласно соглашению, Denso (Гуанчжоу Наньша) Co., Ltd инвестирует не менее 2 миллиардов юаней в два этапа, в новый земельный участок площадью около 100 000 квадратных метров нового завода на юге Китая, в размещение новых энергетических автомобильных запчастей и компонентов в смежных отраслях. Проект был начат 28 июня этого года, ожидается, что он будет завершен в 2021 году и запущен в производство в 2022 году для достижения массового производства. Инвестиционная сила и скорость строительства редки. В то же время, это также стало Япония Denso в области новых частей и компонентов автомобилей энергии в ближайшие три года инвестировать 180 миллиардов иен (около 2 миллиардов юаней) ключевой компонент. В настоящее время Japan Denso имеет более 30 групп компаний в Китае, занимающихся производством автомобильных кондиционеров, а также деталей и компонентов двигателей. Он имеет область новых энергетических автозапчастей как один из фокусов будущей силы, китайский рынок, естественно, становится его центром внимания.
В настоящее время мировая автомобильная промышленность вступает в эпоху «электрификации, интеллекта, подключения к Интернету и совместного использования». Несмотря на то, что мировой автомобильный рынок продолжает снижаться, волна «новой четверки» все еще набирает обороты. В Китае «новая четверка» находится на подъеме, имеет огромный потенциал в сочетании с автоматическим вождением, исследования в области искусственного интеллекта процветают, новые энергетические автомобили находятся на стадии быстрого роста, так что транснациональные гиганты комплектующих и комплектующих взволнованы, но также почувствовали огромные возможности для бизнеса. В результате транснациональные гиганты комплектующих с большим энтузиазмом инвестируют в соответствующие новые технологии, новые области и новые тенденции.
Статистические данные показывают, что в 2018 году, в разгар общего спада на автомобильном рынке, китайский рынок транспортных средств на новых источниках энергии продолжал расти, причем объем продаж составил более половины мирового рынка, оставаясь первым в мире в течение четырех лет подряд. В первой половине этого года продажи на рынке новых энергетических транспортных средств в Китае все еще растут, все больше транснациональных гигантов комплектующих приходят и уходят в поисках возможностей для бизнеса.
Япония Denso рассчитывает на увеличение инвестиций в рынок новых энергетических транспортных средств Китая. В мае этого года Denso объявила, что построит в Китае новый завод по производству запчастей для автомобилей на новых источниках энергии. Согласно соглашению, Denso (Гуанчжоу Наньша) Co., Ltd инвестирует не менее 2 миллиардов юаней в два этапа, в новый земельный участок площадью около 100 000 квадратных метров нового завода на юге Китая, в размещение новых энергетических автомобильных запчастей и компонентов в смежных отраслях. Проект был начат 28 июня этого года, ожидается, что он будет завершен в 2021 году и запущен в производство в 2022 году для достижения массового производства. Инвестиционная сила и скорость строительства редки. В то же время, это также стало Япония Denso в области новых частей и компонентов автомобилей энергии в ближайшие три года инвестировать 180 миллиардов иен (около 2 миллиардов юаней) ключевой компонент. В настоящее время Japan Denso имеет более 30 групп компаний в Китае, занимающихся производством автомобильных кондиционеров, а также деталей и компонентов двигателей. Он имеет область новых энергетических автозапчастей как один из фокусов будущей силы, китайский рынок, естественно, становится его центром внимания.
После завершения строительства азиатской штаб-квартиры и центра исследований и разработок в Шанхае в конце 2018 года компания Continental объявила в марте этого года об официальном вводе в эксплуатацию ее центра исследований и разработок в Чунцине. Предполагается, что это 18-я научно-исследовательская база Continental в Китае с общим объемом инвестиций в 280 миллионов юаней и площадью здания около 15 000 квадратных метров на первом этапе. Центр исследований и разработок занимается разработкой интеллектуальных сетевых автомобильных электронных продуктов, как в области шлюзов нового поколения, систем электрической блокировки, контроллеров кузова и контроллеров трансмиссии, так и исследований и испытаний, а также включает в себя детали и компоненты продуктов и решений, связанные с новой энергетикой автомобилей.
Южнокорейская компания LG Chem также недавно объявила, что инвестирует 1,2 триллиона вон (около 6,9 миллиарда юаней) в расширение своей линии по производству аккумуляторов в Китае, чтобы справиться с ростом спроса на цилиндрические аккумуляторы на китайском рынке. А ее предыдущий завод по производству аккумуляторов в Нанкине с общим объемом инвестиций около 2 миллиардов долларов (около 13,9 миллиардов юаней) будет завершен и введен в эксплуатацию в октябре 2019 года, и ожидается, что к 2023 году он достигнет годовой производственной мощности в 32 ГВтч. Отвечая на вопрос о расширении линии по производству аккумуляторов, компания LG Chem заявила, что в будущем она будет лидировать на рынке электромобилей, а также захватит лидерство в таких совершенно новых областях, как легкие электромобили и электроинструменты.
Bosch также заявила, что сосредоточится на автономном вождении, интеллектуальном подключении к Интернету и транспортных средствах на новых источниках энергии на китайском рынке, а также усилит свою основную конкурентоспособность в трех сегментах: «датчики, программное обеспечение и услуги».
Являясь ведущим мировым поставщиком решений для мобильности и автономного вождения, компания Ampofo недавно объявила, что создаст Китайский технологический центр Ampofo Autopilot в Шанхае, чтобы представить Китаю ведущую в мире технологию автономного вождения L4, а также будет стремиться к сотрудничеству с местными партнерами для совместной разработки приложений автономного вождения на китайском рынке. В будущем Китайский технологический центр автоматизированного вождения Ampofo станет одной из пяти основных баз разработки технологий и приложений для автоматизированного вождения компании вместе с центрами исследований и разработок в Питтсбурге, Бостоне, Лас-Вегасе и Сингапуре.
BASF ожидает, что Китай продолжит сохранять свою долю на крупнейшем в мире химическом рынке, причем его доля на рынке увеличится с нынешних 40 процентов до 50 процентов к 2030 году. Поэтому BASF решила в этом году инвестировать еще 34 миллиона евро (около 260 миллионов юаней) в строительство нового Азиатско-Тихоокеанского центра исследований и разработок в Шанхае для удовлетворения потребностей автомобильного рынка Китая, особенно в развитие «новой четверки» и новых технологий для автомобилей. компании. Новый объект будет включать в себя два центра исследований и разработок в области автомобильной промышленности и технологического катализа в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
В настоящее время Эберхард открыл азиатский испытательный центр в Шанхае. Основной тенденцией в развитии автомобилестроения является экономия энергии и сокращение выбросов CO2. Чтобы соответствовать все более строгим стандартам выбросов в Китае и других странах, компания Eberhard, как ведущий поставщик технологий выхлопных систем первого уровня, построила новый испытательный центр общей площадью 3800 квадратных метров, который включает в себя мастерскую по изготовлению прототипов для легковых и коммерческих автомобилей, а также лабораторию материалов и компонентов и испытательную лабораторию для двигателей и систем транспортных средств, предоставляя клиентам в Азии более профессиональные услуги в области испытаний выхлопных газов. Недавние планы Nidec по расширению своей
Недавно компания Nidec планировала удвоить свои производственные мощности в Китае. Помимо строящегося завода в провинции Чжэцзян, Nidec инвестирует от 20 до 30 миллиардов иен (около 1,22–1,83 миллиарда юаней), а также в строительство второго завода по производству тяговых двигателей в провинции Гуандун. Цель состоит в том, чтобы удвоить первоначальный план по выпуску от 600 000 до 700 000 электромобилей, чтобы использовать годовую производственную мощность двигателя. Предполагается, что первый завод Nidec в Китае был введен в эксплуатацию в мае этого года, а второй завод будет введен в эксплуатацию в 2020 году и в будущем будет в основном производить двигатели для электромобилей меньшего размера, тем самым сокращая занимаемое им пространство в электромобилях.
Южнокорейская компания SKI планирует инвестировать еще 579,9 млрд вон (около 3,38 млрд юаней) в создание второго завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Китае в этом году после строительства там в прошлом году завода по производству аккумуляторов для электромобилей. SKI заявила, что ее второй завод в Китае нацелен на удовлетворение спроса, вызванного ростом заказов на аккумуляторы для электромобилей во всем мире.
«Новая четверка» автомобилей, а также беспилотных транспортных средств, транспортных средств на новой энергии и других связанных с ними областей технологий вступает в период быстрого развития в Китае, и в определенной степени энтузиазм транснациональных гигантов по производству запчастей и компонентов в отношении инвестиций проистекает из большего пространства на этом рынке».
